近日，深圳兩條城際鐵路建設(shè)傳來(lái)新進(jìn)展，為大灣區(qū)互聯(lián)互通提供新通路。其中，穗莞深城際前皇段皇崗口岸站框架逆作段首根鋼管柱順利吊裝，為下一步主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，深惠城際前保站首段底板順利澆筑，標(biāo)志著該車站工序完成轉(zhuǎn)換，拉開(kāi)主體結(jié)構(gòu)大干序幕。

據(jù)了解，皇崗口岸車站共分為91軸施工，其中第35軸至55軸采用框架逆作法施工，需安裝鋼管柱98根，最長(zhǎng)近40米，最大重量為57噸。本次吊裝的首根鋼管柱長(zhǎng)約40米、重量約55噸。

為確保首根鋼管柱順利施工，有關(guān)參建單位科學(xué)組織、多措并舉，扎實(shí)做好施工前后各項(xiàng)籌備工作。多次組織召開(kāi)施工方案研討會(huì)，提前制定鋼管柱吊裝、下放、精確定位專項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)專家論證。在吊裝前對(duì)機(jī)械設(shè)備、吊具、吊點(diǎn)進(jìn)行檢查確認(rèn)，封閉吊裝作業(yè)點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備維修保養(yǎng)，做好相關(guān)安全培訓(xùn)與技術(shù)交底。提前采用BIM軟件仿真模擬，細(xì)化施工方案，精密全站儀器復(fù)測(cè)，確保鋼管柱定位精度。

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含），止于皇崗口岸站，正線全長(zhǎng) 21.158 公里，動(dòng)走線長(zhǎng)3.18單線公里，全線地下敷設(shè)。設(shè)超級(jí)總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場(chǎng)1處，線路設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里。

線路建成后，將有利于促進(jìn)城際客流與市內(nèi)通勤客流“公交化”，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道骨干網(wǎng)絡(luò)和助力前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、東莞濱海新城等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)快速建設(shè)具有重要意義。

另一邊的深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段，起自深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至龍崗區(qū)坪地低碳城，正線長(zhǎng)約58.9公里（深圳市52.836公里，東莞市6.024公里）。線路設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里，全線設(shè)地下站 11 座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運(yùn)北站、龍城站、坪地站。

深惠城際是粵港澳城際鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)前海蛇口自貿(mào)片區(qū)至東莞市、惠州市“1小時(shí)交通圈”。