2月28日，前海大廈13樓會議室里座無虛席，小馬易行、標普云科技、英智創(chuàng)新、百度智行、飛騰信息、陸兮科技等眾多新銳企業(yè)趕來參與“前海深港人工智能產業(yè)集聚區(qū)企業(yè)入駐啟動儀式”，直至散會仍在場外熱烈討論。

深圳市人工智能產業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，以實際注冊落地為基準，2023年前海人工智能企業(yè)數(shù)量已達289家；前海信息服務業(yè)營收實現(xiàn)2213億元，增長51.5%。“這數(shù)量已占深圳12.75%，相對于其面積，比例是極高的。”協(xié)會執(zhí)行會長范叢明對比三年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，前海在人工智能核心基礎層和技術層發(fā)力度明顯增強，且出現(xiàn)了一些顛覆性技術創(chuàng)新。

“人工智能”即AI。隨著ChatGPT、Sora的出現(xiàn)，AI愈發(fā)成為全球科技創(chuàng)新的關鍵領域和新一輪科技和產業(yè)革命的重要驅動力，推動市場搶灘潮頭。

作為科技創(chuàng)新的新秀區(qū)域，前海為何能快速集聚人工智能企業(yè)？在行業(yè)現(xiàn)狀下，前海可以做什么突破？

01 前海人工智能企業(yè)長啥樣？

頭部企業(yè)不少 以應用層為主

近年來，深圳加快AI產業(yè)布局和規(guī)劃，先后出臺《深圳市新一代人工智能發(fā)展行動規(guī)劃》《深圳經濟特區(qū)數(shù)據(jù)條例》《深圳市加快推動人工智能高質量發(fā)展高水平應用行動方案（2023-2024年）》等。2023年，深圳AI企業(yè)超過2200家，主要集中在南山、寶安，合計占比超過半壁江山。

前海雖一直有人工智能企業(yè)入駐，但自2021年9月，《全面深化前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)改革開放方案》(下稱《前海方案》)發(fā)布，前海擴區(qū)和首次賦予“加快科技發(fā)展體制機制改革創(chuàng)新”重大任務后，該產業(yè)才進入發(fā)展“快車道”。

目前，前海人工智能企業(yè)數(shù)量達289家，其中，基礎層39家，技術層37家，應用層213家，涉及機器視覺、數(shù)據(jù)挖掘、智慧金融、智慧物流、智能網聯(lián)汽車、大模型等領域，已引育商湯科技、思謀科技、小馬易行、海柔創(chuàng)新、微眾銀行等一批人工智能領域頭部企業(yè)。

其中，思謀科技發(fā)布全球首個工業(yè)多模態(tài)大模型，把豐富的數(shù)據(jù)能量持續(xù)轉化成新型工業(yè)化的技術助力。

小馬智行獲頒首個深圳市級“智能網聯(lián)汽車無人測試”許可及寶安區(qū)智能網聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點許可，開啟“主駕位無安全員”的自動駕駛無人化測試及全國首個一線城市中心城區(qū)的無人駕駛出租車商業(yè)收費運營服務。

粵十機器人自主研發(fā)了全亞洲首個專用于冷鏈冷庫作業(yè)場景的人工智能機器人，引領全球冷鏈園區(qū)無人化、智能化升級。

“北京的人工智能產業(yè)特點是‘科研技術開發(fā)+資本’，上海是大力發(fā)展‘算力集群+科研技術能力’，深圳是‘場景開放+應用’，前海人工智能企業(yè)也是以應用層為主。”范叢明說，目前國家正在大力推進北京、上海、深圳、杭州和合肥的人工智能策源地建設，深圳正不斷向產業(yè)鏈核心基礎層和技術層進軍。

02 人工智能企業(yè)因何選擇前海？

產業(yè)扶持全面 創(chuàng)新試錯空間大

人工智能企業(yè)快速在前海集聚的原因是什么？“產業(yè)扶持政策全面”是企業(yè)給出的第一個答案，特別是前海以2024年“一號文件”形式印發(fā)出臺《關于支持人工智能高質量發(fā)展高水平應用的若干措施》（下稱《措施》），讓眾企業(yè)感到振奮。

“2020年至今，人工智能蓬勃發(fā)展，顛覆性技術迭代發(fā)生，但仍有不少堵點、斷點和卡點。出臺產業(yè)落地政策，可讓企業(yè)更加放開手腳去創(chuàng)新。” 英智未來首席執(zhí)行官劉克鴻說。

入駐前海三年的標普云創(chuàng)始人、董事長楊蜀也感受到前海對科技企業(yè)的重視。“任何技術競爭到最后都是資源和人才競爭。前海在人才特別是吸引境外人才方面，有很多實際補貼。同時，《措施》對公司營收里人工智能占比、實際商業(yè)案例成果等都有相應獎勵，鼓勵提升企業(yè)、客戶和商業(yè)模式的AI含量。”楊蜀說。

其次，“創(chuàng)新和試錯空間大”也是企業(yè)共識。劉克鴻認為，前海作為深港合作區(qū)和大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展“橋頭堡”，“在網絡空間上，在與香港的數(shù)據(jù)跨境交流上，區(qū)位優(yōu)勢明顯”。

小馬智行副總裁賀星最大的感觸是“前海的觀念開明又開放”。“自動駕駛企業(yè)的前期研發(fā)周期長，且在公共道路上測試也對公共安全有一定挑戰(zhàn)，但前海對企業(yè)有足夠的包容度和信任，給予大力扶持，幫助企業(yè)成長。”賀星直言，得益于前海支持，公司三大主營業(yè)務飛速發(fā)展，自動駕駛實際測試里程已達3000萬公里、全無人駕駛測試里程60萬公里、卡車商業(yè)貨運里程50萬公里，有超過300輛自動駕駛乘用車和超150輛自動駕駛卡車車隊。

“我們在深圳開通了兩三百個站點，集中在前海和部分熱門商圈、餐飲點為市民提供類似網約車的無人駕駛乘用車服務。卡車方面則集中在干線和專線物流、港口場景，做定制化物流運輸服務。”賀星表示，下一步公司擬在兩年內把一線城市車輛規(guī)模擴大到1000輛。

此外，眾企業(yè)非常支持產業(yè)集聚區(qū)的打造。“這形成了產業(yè)生態(tài)，大家會互相成為上下游產業(yè)伙伴，也有更豐富的應用場景。” 劉克鴻說。

剛入駐前海的陸兮科技聯(lián)合創(chuàng)始人陳劍鴻也因希望在各行業(yè)和應用層與更多企業(yè)合作而加入。“我們是一個海歸博士團隊，重點關注算力，希望與醫(yī)療大模型、AI客服、體檢大模型、無人駕駛等領域進行合作。”陳劍鴻說。

03 突破AI發(fā)展短板前海能做什么？

試點跨境數(shù)據(jù)庫服務 探索建離岸數(shù)據(jù)中心

盡管深圳在人工智能產業(yè)持續(xù)發(fā)展，但中國（深圳）綜合開發(fā)研究院前海分院副院長、可持續(xù)發(fā)展與海洋經濟研究所所長胡振宇認為，仍存在“算力短板、數(shù)據(jù)中心限制和數(shù)源短板”問題。

“AI對算力需求呈指數(shù)級增長，所需算力每100天將會翻一番，未來五年內全球算力將較現(xiàn)在增長超100萬倍。”胡振宇認為，應設立人工智能先行試驗區(qū)，并以此為依托，突破數(shù)據(jù)中心容量限制，進行數(shù)據(jù)中心碳排雙控試點、離岸數(shù)據(jù)中心試點，推進接入國際海纜。

胡振宇建議，在先行試驗區(qū)探索建立大型超高密度數(shù)據(jù)中心、多租戶數(shù)據(jù)中心，建立“算力基地+算力調配樞紐”。同時，通過自貿區(qū)延伸區(qū)，以授權清單等方式突破法律和政策障礙，建設離岸數(shù)據(jù)中心，增強國內外AI企業(yè)集聚度。

事實上，前海已針對上述短板有所動作。目前，落戶于前海的深圳首個信息通信領域國家級基礎設施——“國家（深圳·前海）新型互聯(lián)網交換中心”已于2023年底，與前海管理局共同發(fā)布“粵港澳大灣區(qū)一體化算力服務平臺”，現(xiàn)已接入15個算力資源池，算力規(guī)模超5000 PFLOPS，正式為企業(yè)、高校、科研機構的人工智能團隊提供算力服務。

2024年1月，前海深港人工智能算力中心也點亮啟動。作為珠三角當前投資運營規(guī)模最大、算力最高的智能計算中心，其建成后，AI算力規(guī)模將達到每秒50億億次，相當于一小時可完成16億張圖像處理、190萬小時語音翻譯、0.7萬公里自動駕駛AI數(shù)據(jù)處理。

同時，《措施》提出，支持香港企業(yè)、科研機構在前海合作區(qū)設立專業(yè)機構，試點提供跨境數(shù)據(jù)庫服務。