30分鐘如何從深圳前海到達廣州南沙？途徑深圳-東莞-廣州-中山-江門的深江鐵路。

近日，這條世界最深海底隧道有新進展了！

中國高鐵在百米深海底飛馳！

近日，廣東省東莞市虎門鎮，隨著“深江1號”盾構機刀盤徐徐轉動，世界最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道盾構首發掘進。

屆時，中國高鐵將實現在百米海底飛馳！這也標志著深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區，半小時互通的高鐵工程建設全面提速。

史詩級難度的超級工程

承受106米海底深壓

深江鐵路以隧道下穿珠江入海口，設計為單洞雙線高速鐵路隧道，盾構機開挖直徑13.42米，隧道最大埋深106米——

為目前世界最大埋深、最高水壓的高鐵海底隧道。

可能大家對海底100多米沒有太大的概念，簡單的換算下來，最大水壓1.06兆帕，相當于4個成年人踩在你的掌心上。

海底超復雜地質

“深江1號”盾構機穿越區間全長3590米，全線長距離下坡掘進，穿越多條斷裂破碎帶，集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體。

工程需要在超高水壓環境下進行海底換刀，工程地質條件極其復雜，難度大，風險多，對施工和設備性能要求極高。

不僅如此，盾構機將首次在空間極其狹小的海底洞室內采用原位拆解+洞內回拖的方式進行接收，盾構機接收、拆解、運輸難度大，挑戰高。

醒獅鬧海！大國重器堪當大任！

為應對復雜海底環境和超高水壓，量身定制了擁有中國完全知識產權的“深江1號”盾構機。

“深江1號”盾構機總長130米，重3800噸，刀盤涂裝“醒獅”元素，極具廣東地域文化特色。

盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力不小于12巴，這在國內盾構機行業屬首次，大大提高了盾構機在海底超高水壓下的適應能力。

深江鐵路

預計2025年建成通車

深江鐵路新建正線全長116.12公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市。

其中橋梁69.2公里，隧道45.1公里，正線橋隧比例98%，設計時速250公里，預計在2025年建成通車。

深江鐵路建成通車后將進一步打通沿海通道，助力打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展。

【來源：深圳交通】